8月22日， 經(jīng)過(guò)10天緊張忙碌的安裝調(diào)試
，崔家營(yíng)管理處壩頂門(mén)機(jī)供電系統(tǒng)改造順利完成
。
 崔家營(yíng)管理處壩頂門(mén)機(jī)原設(shè)計(jì)供電系統(tǒng)為滑觸線，滑觸線為分段連接
，由于受熱脹冷縮影響較大
，加之使用年限將近十年，部件老化嚴(yán)重
，門(mén)機(jī)大車行走速度大打折扣
，只能以原設(shè)計(jì)行走的最低檔運(yùn)行，且在運(yùn)行過(guò)程中故障率極高
，使用時(shí)為保證其正常運(yùn)行需耗費(fèi)大量人力和時(shí)間
，嚴(yán)重制約著生產(chǎn)人員的工作效率。為改變現(xiàn)狀
，崔家營(yíng)管理處在去年制定了此次技改計(jì)劃
。此次改造改變了供電方式，將原有滑觸線改為電纜卷筒供電
，選用中間供電方式
，即供電點(diǎn)在大車運(yùn)行軌道（總長(zhǎng)：680米）的中部，此種方式可節(jié)省一半電纜
，電纜卷筒直徑也可縮小
。電纜卷筒應(yīng)采用磁帶式聯(lián)軸器為同步差速機(jī)構(gòu)，利用磁力耦合器原理保證電纜卷盤(pán)收放電纜的速度始終與壩頂門(mén)機(jī)行走速度一致。
 經(jīng)各部門(mén)聯(lián)合檢查后
，上電試運(yùn)行
，各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。門(mén)機(jī)大車還進(jìn)行了全行程行走
，經(jīng)過(guò)計(jì)時(shí)
，680米全行程僅耗時(shí)50分鐘，和技改前全程3小時(shí)耗時(shí)相比
，門(mén)機(jī)大車行走速度增加至原速度的三倍
，工作效率大為提高。